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Evolución de la relación entre carreteras y territorio: criterios territoriales de trazado. Los casos de estudio de los corredores Reinosa-Torrelavega (N-611) en Cantabria y Puerto Lápice-Santa Cruz de Mudela (N-IV) en Ciudad Real

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dc.contributor.author Coronado Tordesillas, José María
dc.date.accessioned 2010-10-27T10:11:01Z
dc.date.available 2010-10-27T10:11:01Z
dc.date.issued 2003
dc.identifier.isbn 84-8427-500-8
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/10578/955
dc.description Tesis en español es_ES
dc.description.abstract La tesis afronta el trazado de carreteras desde la óptica del territorio, considerando la carretera como un elemento territorial con capacidad ordenadora del entorno. El enfoque del trabajo se centra en el análisis de las mutuas relaciones entre trazado de la carretera y territorio en corredores a lo largo del tiempo. La tesis consta de 6 capítulos. El primero sirve de justificación del problema abordado en la tesis, planeamiento de objetivos y descripción de la metodología empleada. El segundo capítulo analiza la relación-carreteras a través de la revisión del papel otorgado al viario en las propuestas urbanísticas más tradicionales. El tercer capítulo hace un extenso recorrido histórico de las consideraciones territoriales de trazado consideradas en la implantación de la red viaria, desde las calzadas romanas hasta las modernas autopistas, incluyendo caminos reales, caminos ordinarios, las parkways norteamericanas, las autopistas alemanas e italianas, y las carreteras y autopistas de la segunda mitad del siglo XX. El cuarto capítulo pasa revista a la consideración del territorio, como elemento que puede influir los trazados, en las normas y recomendaciones de carreteras de varios países: Francia, EE.UU. Inglaterra y España principalmente. El quinto capítulo desarrolla el caso de estudio del corredor del Besaya en Cantabria. En él, se analiza la evolución de los diversos trazados a lo largo del corredor comprendido entre reinosa y Torrelavega. Se revisan los criterios territoriales de trazado considerados en la calzada romana, el camino real, el ferrocarril de alar a Santander, los accesos a la meseta y la autovía actualmente en construcción. También se analiza como este sistema de vías ha condicionado la evolución del corredor. El sexto capítulo desarrolla el caso de estudio del corredor de la nacional IV entre puerto lapice y Santa Cruz de Mudela en ciudad real. A diferencia del caso anterior, este corredor se caracteriza por ser llano y por lo concentrado de su población. En este corredor se pasa revista a los trazados del camino histórico, del camino real del XVIII que modificado ligeramente por el circuito nacional de firmes especiales, el plan de modernización, el programa redia y el programa de autovías del plan general de carreteras 84/93, sigje en uso en la actualidad. Se analiza la evolución del territorio y los núcleos del corredor (Villarta, manzanares, valdepeñas...) Condicionada por las decisiones de trazado consideradas en cada una de las intervenciones viarias ejecutadas en el tramo estudiado. Por último, el capitulo general de conclusiones compara los dos casos de estudio realizados y muestra algunos ejemplos de criterios territoriales aplicables al trazado de carreteras. es_ES
dc.format text/plain en_US
dc.language.iso es en_US
dc.publisher Ediciones de la Universidad de Castilla-La Mancha es_ES
dc.relation.ispartofseries Tesis doctorales;222
dc.rights info:eu-repo/semantics/openAccess en_US
dc.subject corredor de Reinosa-Torrelavega es_ES
dc.subject corredor Puerto Lápice-Santa Cruz de Mudela es_ES
dc.subject desarrollo espacial es_ES
dc.subject carreteras es_ES
dc.subject Cantabria es_ES
dc.subject Ciudad Real es_ES
dc.subject España es_ES
dc.title Evolución de la relación entre carreteras y territorio: criterios territoriales de trazado. Los casos de estudio de los corredores Reinosa-Torrelavega (N-611) en Cantabria y Puerto Lápice-Santa Cruz de Mudela (N-IV) en Ciudad Real es_ES
dc.type info:eu-repo/semantics/doctoralThesis en_US


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